广州BRT本月10日试运营 10天内免票乘车
昨天下午，张广宁一行在BRT体育中心站登上BRT专用公交车，视察沿线建设等情况(见小图)。市交委负责人介绍，4日晚和7日，将开展两次综合演练并进行整改；9日，将31条BRT公交线路调入BRT专用道；10日起，进入试运营，试运营暂定10天，试运营期间将对所有通过BRT站台乘车的市民给予免费
试乘体验。BRT试运营后，每天上午7时至9时，下午5时至7时的上下班高峰期，将通过信号灯调节和交警对路面车流进行疏导，实现公交优先。为指导市民顺利乘车，在已派发50万份BRT乘车指南的基础上，BRT开通运营时将再派发50万份指南。
BRT接驳要学地铁
张广宁特别提醒做好其他交通工具与BRT的接驳，“要像地铁开通一样，快捷便利地把乘客送到BRT车站。”
在黄村站，张广宁下车检查了站台和天桥建设。他特别关注残疾人进出站是否便利的问题，当现场了解到每个BRT站点都设置了专门信号灯和通道，由工作人员协助残疾人进出站，他点头表示，站台的导乘服务要尽量想细一点，处处为乘客着想。
进入黄埔区时，路上穿行的大货车引起了
张广宁的高度重视，他指出，BRT开通后，如果有过多的
大货车挡住社会车辆通道，就是好事还没做好。现阶段要做好对大货车车流的交通控制和疏导，接下来还要尽快打通疏港道路，避免大货车占据城区交通流量大的主干道。
三分靠建七分靠管
在随后召开的办公会上，张广宁说，中山大道BRT建成开通之后可能会出现这样或者那样的问题，成为社会舆论关注的焦点。试运营过程中要不断根据实际需要调整交通组织。此外要抓好工程后续收尾工作。张广宁表示，城市建设，三分靠建、七分靠管。BRT试运营后，建委要做好后续服务，重点做好交通、票务、安全门三大系统的运行保障。
BRT限速50公里
专用车道内不得超车
南方日报讯(记者/袁丁)记者昨日从广州市政府获悉，《广州市中山大道快速公交系统管理试行办法》(以下简称《办法》)将在10日实施，有效期一年。从实施日起，除参加运营的快速公交车辆，其它车辆全天候一律不得驶入专用车道。公交车在BRT专用车道内行驶，行驶速度不得高于50公里/小时；正常情况下，在专用车道内不得超车，在站台路段则可以利用超车道超车。
对于乘客，《办法》规定，乘客经人行过街设施、售检票通道进入候车区，并在规定区域候车，按先下后上的次序上下车；禁止在BRT专用车道内行走及在人行横道线以外穿越BRT专用车道，禁止在专用道内候车和争抢乘车。
31条线路全免费？
只有在中山大道BRT站台才能免票
中山大道BRT系统2月10日开通，试运营的10天内，市民可以免费试乘体验。但据市交委有关负责人介绍，免费试乘仅限于BRT通道内，也就是只能在中山大道沿线26个BRT站台内，才能享有免费体验。记者了解到，BRT线路只有1条摆渡线全程行驶于体育中心到黄埔夏园站之间，其余BRT线路都是半途转入或转出BRT通道。因此，除摆渡线之外，其余30条BRT线路出了专用通道，市民也要按照正常票价付费乘车。
高架桥也设专用通道？
私家车主建议高峰期分流社会车辆
据市交通部门的计划，BRT沿线石牌东和华景新城路段两座高架桥，每天在高峰期(7时-9时；17时-19时)将设置BRT公交专用道，在此时段内，社会车辆通过高架桥时不得进入BRT专用道。
沿线车主反映，高峰期中山大道社会车辆也相当密集，在两座高架桥底的上桥位，由于车道减少在高峰期极易成为瓶颈，造成大堵塞。有车主甚至认为，双向4车道的高架桥设专用道应该在平峰期而非高峰期，以免加剧“瓶颈”位置的交通拥堵。车主建议，除了通过交通信号灯进行车辆动态管理之外，高峰期还应该从外围路段分流进入中山大道的社会车辆，比如西行方向可在科韵路口分流，东行方向可在天河立交设分流指引。
货车堵塞道路怎么办？
限货的同时也要给货车一条“出路”
BRT东段位于黄埔区内，由于过往货车频繁，经常引发交通拥堵。BRT开通后，沿线快速公交通行是否仍要受
货车制约？其通行效率是否会降低？对此问题，交通管理人士认为，中山大道东段的码头和货运企业众多，如果对货车不加以规范管理和有效疏导，由此引发的交通堵塞在所难免，届时可能在此范围内实施新的限货措施。
但是，限货的同时也要让大货车有其他道路可供选择。目前，广州市区对于货车已有严格的限行规定，一般来说“早7至晚8”限行，从2月1日起，黄埔大道在未来5年内又将实施新的限货措施，每天6时到9时、17时到20时禁止所有货车通行，中间时段禁行1.5吨(含1.5吨)以上货车。
