李斌回应蔚来造手机：不是扩张，是防守

二笑姐

在车云、电动邦创始人、CEO程里主持的一档视频访谈节目《程邀》中，蔚来创始人、董事长、CEO李斌谈到，蔚来造手机目前还在调研阶段，怎么做还是要从“能给用户带来什么样的价值”出发，并会积极地看这个方向，同时也知道做好手机是很有挑战的。

就此，有车主对蔚来造手机表示不解，是业务扩张？是不够专注？是夺人耳目？

李斌回应到，蔚来计划造手机不是扩张，而是防守。

他谈到，“手机现在是蔚来用户最重要的连接车的设备，华为被美国打压之前，我们50%用户用iPhone，40%用户用华为；华为被打压之后，现在iPhone比例进一步上升，别的android阵容没接住。苹果现在对汽车行业很封闭，比如蔚来第二代平台的车标配UWB，苹果又不开放接口，搞得我们很被动。从用户利益和体验出发，我们也要好好研究手机和以车为中心的智能终端设备。”

对于苹果造车的传言，一直虚虚实实，亦假亦真。

“想想2025年，苹果的车出来了，我们的六成用户甚至更高都是用苹果手机，我们一点防御都没有，相当于家里的钥匙在自己的对手手上。”李斌一直把苹果作为蔚来最大的潜在竞争对手，“今天还不做点准备到时不好办。跟车要连接的智能设备都值得研究，虽然很难，一开始也会有不小差距，但是总要开始，先看看40%的android用户市场。”

看来，不管是手机厂商造车，还是车企造手机，都是从智能终端生态建设的角度出发，全场景的智慧互联成为兵家必争之地。李斌直言，“凡是有点出息的手机厂商都要搞车。”

苹果、华为、小米等手机巨头在搅动车界，特斯拉、蔚来、吉利等汽车厂商也意识到智能移动终端之间联动的重要性。

李斌向车主保证到，“大家放心，我们考虑做手机的出发点很简单，就是给我们车主一款车机互联体验最好的手机”，而不是其他原因。“造手机的周期更短，未来也会进行一年一次大的迭代”。

李斌在与车云、电动邦创始人、CEO程里的交谈中也提到，从现在看，用户在开车门等车辆控制方面，与手机的连接很多，以车为中心做移动IOT的设备，是一个新的视角。不是从手机的角度去看车，而是从车的角度看手机，有很多可以创新的地方。

出于这样的逻辑，蔚来选择造手机。

同时，车云菌猜测，因为蔚来也传出在研究智能芯片，但如果只靠汽车来养活一支芯片团队还是很困难的，毕竟车的销量和手机这种电子消费品不是一个级别的，而芯片的关键，除了技术、规模也相当重要，只有足够数量的智能终端才能真正撑起一家芯片公司。

如果将车作为未来的移动智能终端来看，智能手机和智能汽车的人才和技术，大多是相通的。这也是为何手机厂商争相跨入汽车圈的原因之一。

车云小结：

在2025年之前，是车企争夺生态系统话语权的重要时机。当智能汽车进入IoT的世界，作为最大最复杂的智能移动终端，聚集顶尖核心技术、掌握社会出行的命脉，所以科技与汽车的紧密度与日俱增，而身处这场浪潮之中的瞭望者已在筹备新的竞赛。

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