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[车讯] 恒大造车的理想与现实

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发表于 22-4-1 16:16 | 显示全部楼层 |阅读模式 | 来自江苏
南方日报记者 拱千舒 摄
恒大汽车又有了新动向,先是正式对外宣布恒驰5即将预售,并在6月22日实现量产,接着恒驰首批展示体验中心、销售中心在天津、上海、广州等15个重点城市开放,市场渠道布局基本就位。
这些迹象表明,恒大在造车领域依旧抱负满满,雄心壮志未灭。然而,现实却依然“骨感”,恒大造车面临的种种困局并非即刻能破,“烧”了近500亿元,亏损却在进一步加大,甚至附属公司恒大物业134亿元质押保证金也被强制执行。
3月30日,恒大汽车复牌交易,首日一度大跌14%,资本市场表现惨淡,重任也压到恒驰5身上。恒驰5的量产,能否为恒大造车带来希望呢?
●南方日报记者 拱千舒 许蕾
市场布局基本就位
3月28日,南方日报记者走访了位于广州核心商圈的恒驰展示体验中心。这里采用当下新能源品牌主流的直营形式,拥有车辆展示区、客户休息区、车辆选配展示区、互动体验区等,分为上下两层,场景布置并没有太重的销售氛围,在营造高端形象的同时,拥有居家的轻松风格。
一台红色的恒驰5在此展示,吸引了不少人群前来体验。据悉,该车定位A级SUV,售价20万元以下,为恒驰汽车9款车型中定位最低的车型,对标奥迪Q3、宝马X1等。
曾被外界认为“命悬一线”的恒大汽车,近来却动作频繁,似乎彰显恒大造车的雄心壮志未灭。
3月27日,恒驰汽车总裁刘永灼宣布,恒驰5即将预售,恒驰首批展示体验中心、销售中心近期会在天津、上海、广州等15个重点城市开放。
从线下的体验中心落成来看,恒驰市场渠道已经基本就位,为恒驰5的预售铺好渠道建设。目前,恒驰制造进度也在“快马加鞭”,力保按时量产交付。
在恒驰5“狠抓质量 确保量产”供应商大会上,宁德时代、博世、大陆等近200家全球顶级供应商高管出席了会议,并表示将依托全球供应链保证恒驰5量产。
“未来三个月狠抓产品质量,相信有世界顶级供应商的加持,一定能确保恒驰5具备极高的品质并在6月22日实现量产。”刘永灼表示。
3月以来,恒驰5陆续在广州、深圳、长沙、郑州、杭州等多个城市进行路跑。3月8日,恒驰5进入工信部新车公告,拿到销售资格,这也意味着恒驰5获得了“准生证”。
在这之前,恒驰正在按照规划加速推进量产。1月12日,恒驰汽车官方宣布,恒驰5首车比原计划提前12天在天津工厂下线。
4年“烧”了500亿元
从2018年6月高调进军新能源车行业,到2022年6月首款车即将量产,从放下豪言壮语打造世界级汽车企业,到如今成为债务缠身的烫手山芋,恒大汽车的命运可谓跌宕起伏。
2018年6月25日,恒大健康以67.465亿港元的价格,收购了香港时颖手中持有的Smart King公司45%的股份。恒大集团正式成为法拉第未来汽车公司的最大股东,也由此进军新能源汽车行业。但仅仅过去3个月,这场合作造车就开始陷入“FF争夺战”,最终以“分手”收场。
不再执着于寻找“队友”的恒大决定单干。2019年1月15日,恒大集团发布公告称,完成了对瑞典的一家全球性汽车公司NEVS的收购工作,拥有该公司51%的股份,成为这家公司实际控股人。这次收购使恒大汽车获得了生产资质及生产能力。
2019年,恒大集团宣布造车后,便一路高歌猛进,以“买买买”的方式与世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议,计划将用三年时间,投资450亿元,打造恒驰汽车。
时间来到2020年。当年7月,“恒大健康”更名“恒大汽车”。8月3日,恒大汽车一次性发布了6款恒驰品牌纯电动车型,分别为“恒驰1”至“恒驰6”,将轿车、SUV、MPV等车型一网打尽,并“预计从2021下半年起陆续推出”。11月2日,恒大汽车上海、广州生产基地全面启动试生产调试,恒大造车迎来又一个里程碑。
在2021年3月31日的中国恒大业绩发布会上,恒大集团董事局主席许家印表示,恒驰四季度进行试生产,2022年实现大规模交付。随后,在4月19日的上海国际车展上,恒大汽车一次性亮相9款恒驰汽车。
半年后的10月11日,恒大汽车战略合作伙伴大会在天津生产基地举行,恒大宣布首款量产车将是恒驰5。果不其然,11月9日,恒大汽车恒驰5LX现身工信部新车申报目录。
“汽车梦”依旧难弃
尽管想分新能源汽车这杯羹,但以地产为主业的恒大逐渐意识到,造车没有那么容易。
仅靠“买买买”造车,让恒大汽车见识了残酷的现实。目前,恒大汽车一直处于“烧钱”阶段,2021上半年录得净亏损约人民币48亿元,亏损进一步加大。难以为继的恒大汽车甚至被传言出售股份,此前,小米集团被传言称要“接盘”恒大汽车,但很快被双方否认,但可以预见的是,恒大汽车的处境相当艰难。
如今,恒大汽车的未来更加扑朔迷离。
由于恒大汽车控股股东的附属公司恒大物业在审核截至2021年12月31日止年度的财务报告过程中,发现约有134亿元存款为第三方提供的质押保证金,已被相关银行强制执行,因此于3月21日上午暂停交易。
3月29日晚,恒大汽车发布公告称,134亿元质押保证金被强制执行事件主要涉及恒大物业,因此已向联交所申请于3月30日上午9时起复牌交易。
然而,在复牌首日,恒大汽车一度大跌14%,截至收盘,每股下降0.38港元,下滑10.80%,资本市场依旧表现惨淡,不被看好。
由于无法于3月31日前刊发截至去年的审核业绩,恒大汽车公告同时称,据上市规则要求,于2022年4月1日上午9时起停止交易。
但恒大依然不肯放弃新能源“造车梦”。尽管仍呈亏损状况,恒大汽车研发投入却高达249亿元,并在中国及国外总共申请专利3012件,其中已获得授权专利1355件,倾其资源保证恒驰5的量产交付。
日前,恒驰发布了100多个岗位招聘信息,包括冲压、涂装、总装等,希望为恒驰汽车加入新鲜血液。这也意味着,恒大汽车逐渐开始“满血复活”,向新能源汽车领域发起新一轮进攻。
然而,四面楚歌的恒大汽车,其资金是否能支撑跨界造车,并在新能源汽车领域一展宏图,还要等到未来恒驰5预售,才能给出答案。

     
 楼主| 发表于 22-4-8 10:54 | 显示全部楼层 | 来自江苏
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