新能源车险或带来新希望

Rena66

面对车险难关，“守住存量、寻找增量”是多数险企的发展思路。稳住存量的核心在于提升服务质量，增加客户黏性。而从增量市场来看，最大的机会在哪里？业内人士普遍认为是新能源车险。

首先，新能源汽车正迎来爆发式增长。根据公安部发布的数据，截至今年6月底，全国新能源(4.350, 0.00, 0.00%)汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.06%。而《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

“汽车的增长将带动新能源车险的需求释放。”中再产险高级承保师谢飞对记者表示，若非重大技术突变，新能源车险接盘传统燃油车险是必然趋势。据介绍，根据存量传统燃油车的报废期限等测算，到2035年，全行业新能源车险年度保费将提升至2000亿元左右。

其次，新能源车险专属条款正式面世，将助力市场蓬勃发展。12月14日，中国保险行业协会正式发布新能源车险专属条款。车车科技CEO张磊对记者表示，在保险责任上，新能源车险专属条款既为“三电”系统提供保障，又涵盖汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景；在条款开发上，既考虑当前的主流技术路线，又对新能源汽车产业的新业态留有创新空间。

尽管市场潜力巨大，但新能源车险赔付率较高，也是必须面对的现实。申万宏源(5.150, 0.00, 0.00%)证券分析师葛玉翔表示，当前新能源车险的赔付率普遍超过85%，行业面临较大承保亏损压力。中小险企因定价能力较差，客户筛选能力较弱，新能源车险综合成本率超过110%；头部公司凭借在定价、客户储备和厂商合作能力的天然优势，基本保持承保盈亏平衡。

中再产险总精算师李晓翾对记者表示，在此次新能源车险专属条款面世的同时，监管部门要求其附加费用率不得高于15%，这意味着新能源车险专属产品的费用率将呈下降趋势。同时，根据《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明》测算，大部分新能源车的赔付率或将上升。当然，需要考虑的变量因素还有新能源汽车的风险状况变化，以及其较高的出险频率和维修成本如何变化。

保险公司对新能源车险的态度存在分化。“对于行业来说，新能源车险毫无疑问是增量市场的主角，但具体到各市场主体则有不同的答案。对我们公司而言，目前新能源车险还不是增量市场，我们选择向农村市场下沉。”上述小型财险公司负责人告诉记者。

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